Alfabeto fonético internacional
La aviación tiene su propio vocabulario único, fraseología y acrónimos. La Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) es el organismo de control de todas las actividades aéreas en el mundo. Para evitar errores de comunicación en un sistema de transporte aéreo mundial, la OACI decidió que fuese el Inglés el idioma oficial de la aviación.
Todo lo relacionado con la aviación es controlado y aprobado por la OACI. Las frecuencias de radio, colores y marcas en la pista y calles de rodaje en el aeropuerto así como sus identificadores y ayudas en la navegación, deben ser aprovados por la OACI.
La pronunciación de letras y números pueden ser fácilmente mal entendidos por pilotos y controladores aéreos (por ejemplo, pronunciar en inglés la letra "S" suena muy parecido a la letra "F" o "B" para una "D").Debido a eso, las letras y los números en la aviación se hablan usando el alfabeto fonético internacional. Este alfabeto sustituye una palabra completa para representar una letra. La primera letra de la palabra es la letra del alfabeto que representa. Sería difícil confundir "Sierra" (la letra "S") por la letra "F" (dicho como "Foxtrot"). El número "nueve" en inglés se pronuncia "niner.", ya que si lo pronunciásemos "nine" sonaría igual que a "NO" en alemán (nein) y esto podría causar confusión.
Alfabeto fonético internacional
La pronunciación de letras y números pueden ser fácilmente mal entendidos por pilotos y controladores aéreos (por ejemplo, pronunciar en inglés la letra "S" suena muy parecido a la letra "F" o "B" para una "D").Debido a eso, las letras y los números en la aviación se hablan usando el alfabeto fonético internacional. Este alfabeto sustituye una palabra completa para representar una letra. La primera letra de la palabra es la letra del alfabeto que representa. Sería difícil confundir "Sierra" (la letra "S") por la letra "F" (dicho como "Foxtrot"). El número "nueve" en inglés se pronuncia "niner.", ya que si lo pronunciásemos "nine" sonaría igual que a "NO" en alemán (nein) y esto podría causar confusión.
Alfabeto fonético internacional
(sílaba acentuada en negrita.)
| A - Alfa ( al - fah) | N - Noviembre (no - vem - BER) |
| B - Bravo ( brah - voh) | O - Oscar ( oss - auto) |
| C - Charlie ( carbón - lee) | P - Papa ( pah - pah) |
| D - Delta ( dell - tah) | Q - Quebec ( keh - Beck) |
| E - Echo ( eck - oh) | R - Romeo ( roh - me - oh) |
| F - Foxtrot ( foks - trot) | S - Sierra (ver - aire - ah) |
| G - Golf ( campo de golf ) | T - Tango ( tang - go) |
| H - hotel (hoh - tell ) | U - Uniforme ( te - nee - forma) |
| I - India ( en - dee - ah) | V - Victor ( vik - tor) |
| J - Juliet ( judio - lee-ett) | W - Whisky ( Wiss - key) |
| K - Kilo ( clave - loh) | X - X ray ( Equis - ray) |
| L - Lima ( lee - mah) | Y - Yankee ( yang - key) |
| M - Mike ( Mike ) | Z - Zulu ( zoo - loo) |
Números alfabeto fonético internacional
(sílaba acentuada en negrita.)
(sílaba acentuada en negrita.)
| 0 - ( zee - ro) | 5 - ( cinco ) |
| 1 - ( wun ) | 6 - ( seis ) |
| 2 - ( demasiado ) | 7 - ( sev - en) |
| 3 - ( tres ) | 8 - ( AIT ) |
| 4 - ( fow - er) | 9 - (+ ni - ner) |
Normalmente preguntas que requieren una respuesta "sí" o "no" son respondidas con sí y no. Sin embargo, para responder "SI" en aviación se utiliza la palabra "afirmative" (afirmativo) y "NO" como "negative" (negativo).
Cuando el controlador da una orden al piloto de una aeronave, el piloto debe repetir al controlador dicha orden; de ésta manera, el controlador entiende que el piloto ha recibido y entendido la orden, es lo que se llama en inglés "read back" (volver a leer).
Cuando el controlador da una orden al piloto de una aeronave, el piloto debe repetir al controlador dicha orden; de ésta manera, el controlador entiende que el piloto ha recibido y entendido la orden, es lo que se llama en inglés "read back" (volver a leer).